Создание такого предприятия, как НИЛИЦ, было обусловлено общемировой тенденцией стремительного развития в послевоенные годы (1950-1960) радиотехники в разных сферах экономики, особенно в области авиации и ракетной техники. Многочисленные НИИ и КБ, разрабатывающие радиоэлектронную аппаратуру (РЭА) для авиации и ракетной техники, вынуждены были создавать у себя небольшие летно-испытательные подразделения для обработки макетов и опытных образцов РЭА в максимально приближенных к реальным условиям, т.е. в условиях полёта летательных аппаратов (самолётов и вертолётов). Очень скоро стало понятно, что летные испытания и исследования РЭА — дорогостоящий эксперимент, требующий соответствующей квалификации и научно-обоснованных методов и средств, и каждому отдельно взятому предприятию решать такие задачи не под силу.
Инициатором создания единого летно-испытательного предприятия в составе ГК РЭ СССР была Валентина Степановна Гризодубова, которой и было поручено осуществить организацию такого предприятия, и она стала его первым директором. К этому времени Герой Советского Союза, легендарная летчица B.C. Гризодубова уже была известна в стране и как государственный деятель (командир авиационного полка во время Великой Отечественной войны 1941-1945 годов, начальник Управления международных авиалиний ГВФ, председатель Антифашистского комитета советских женщин), и как общественный деятель (депутат Верховного Совета СССР 1-го созыва), и как человек с активной жизненной позицией (участие в освобождении из заключения С.Г1. Королева и А.Н. Туполева).
B.C. Гризодубова сумела из разрозненных летно-испытательных подразделений разных предприятий создать научно-исследовательский летно-испытательный центр радиопромышленности, аналогичный ЛИИ им. Громова в авиационной промышленности.
К началу 1972 года на основе НИЛИЦ, его филиалов (4-х летно-испытательных баз на территории СССР), опытного производства и специального конструкторского бюро (СКВ) было образовано Научно-производственное объединение «Взлёт» (НПО «Взлёт») с головным предприятием в Солнцево. Генеральным директором НПО «Взлёт» был назначен Белюнов Анатолий Николаевич, генерал-лейтенант авиации, опытный руководитель, бывший до этого заместителем начальника Вооружения ВВС Министерства обороны СССР.
Под руководством А.Н. Белюнова в период с 1972 — 1986 годы НПО «Взлёт» получило дальнейшее развитие: осуществлено масштабное строительство инженерно-лабораторных корпусов (включая радиобезэховые камеры), построен собственный аэродром в п. Ермолино, позволяющий обеспечивать взлёт, посадку, рулежку и стоянку практически всех отечественных самолётов и вертолётов. НПО «Взлёт» стало головным предприятием радиопромышленности в области разработок, создания и проведения лётных испытаний летающих лабораторий (ЛА). На предприятии разрабатывались и испытывались новейшие средства радионавигации, радиоразведки, радиосвязи, радиоэлектронного противодействия, радиоэлектронной борьбы, радиоэлектронные средства управления вооружением, радиоэлектронные средства опознавания и многие другие радиоэлектронные системы и комплексы.
За участие в обработке и лётных испытаниях радиолокационных средств опознавания Указом Президиума Верховного Совета СССР от 02.07.1980 г. НПО «Взлёт» было награждено Орденом Трудового Красного Знамени.
В период 1986-1989 годов генеральным директором НПО «Взлёт» был генерал-майор авиации Довгань Владимир Корнеевич. В этот период НПО «Взлёт» была проделана трудоемкая и очень важная работа по летным испытаниям и наземной доводке на самолёте ИЛ-76 радиолокационной станции дозора, аналога американской системе АВАКС.
В 1990 году генеральным директором был назначен (по результатам прямого голосования всех работников предприятия) Бойко Виктор Денисович — кандидат технических наук, лауреат Государственной премии РФ в области науки и техники.
К этому времени предприятие располагало 98-ю летательными аппаратами (самолётами и вертолётами) практически всех существующих в ту пору типов отечественных самолётов и вертолётов. В течение года на предприятии создавалось от 30 до 50 летающих лабораторий, а общее количество выполняемых научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИР и ОКР) составляло около 100 наименований. При этом объём летно-испытательных полётов превышал 7000 лётных часов в год, а объем транспортных полётов в обеспечение летных испытаний превышал 6000 летных часов в год.
Уместно будет напомнить, что свой вклад в летные испытания радиоэлектронной аппаратуры внесли в свое время работавшие лётчиками-испытателями Герой Советского Союза, один из первых заслуженных лётчи-ков-испытателей СССР, М.Л. Галлай и дважды Герой Советского Союза, летчик-космо-навт С.Е. Савицкая. В разное время в НПО «Взлёт» работали 17 Героев Советского Союза, 2 Героя Социалистического Труда, 4 лауреата Государственной премии, 48 заслуженных летчиков-испытателей, 20 заслуженных штурманов-испытателей, 6 докторов технических наук, 64 кандидата технических наук.
В новых и совершенно неожиданных испытаниях пришлось поучаствовать НПО «Взлёт» после того, как в декабре 1991 года прекратил своё существование Советский Союз. Резко уменьшился объем заказов на летные испытания. Пришлось искать своё место в новых экономических и политических условиях. В 1992 году НПО «Взлёт» получило в Департаменте воздушного транспорта РФ Свидетельство эксплуатанта
и право на работы в области коммерческой гражданской авиации.
Получив статус авиакомпании, имея в своём распоряжении высококвалифицированных летчиков, штурманов, инженеров, а также уникальные вертолёты Ми-10 («летающий кран»), Ми-26 (самый грузоподъемный вертолёт в мире), вертолёты Ми-8, летающие лаборатории Ан-26, ОАО НПО «Взлёт» и ЗАО НПО «Взлёт» — самостоятельное предприятие, основой которому стало одно из отделений, стали активно внедряться в гражданские сферы экономики: выполнение строительно-монтажных (реконструкция Шуховской телебашни), транспортно-связных, поисково-спасательных работ, аэрофотосъемка, патрулирование территории города Москвы на вертолёте Белл-206, а затем на Ка-32, совместно с московской милицией, участие в съемках фильмов («Охрана президента», «Привет дуралей» и др.) авиамонтаж вышек для линий электропередач в Индонезии и на Кавказе — всё это только первые работы в новой для предприятия отрасли. Дальше последовали установка крестов на куполах церквей Новодевичьего монастыря, установка конструкции «скрипичный ключ» на куполе московского дома Музыки, 48-метрового шпиля жилого комплекса «Триумф Палас», после чего это здание стало самым высоким жилым зданием в Европе (высота 264.1 метра), а также целый ряд других уникальных строительно-монтажных работ. Совместно со специалистами предприятий связи смонтированы подавляющее большинство вышек и, подавляющее большинство, для базовых станций мобильной связи в Центральном регионе России. С помощью вертолёта МИ-8МТВ-1 выполнена установка в 2010 году шпиля на знаменитом здании Адмиралтейства в г. Санкт-Петербурге. Такие работы требуют высочайшего летного мастерства и слаженности экипажей. Кроме того, на летающей лаборатории Ан-26 осуществлен облет и ремонт систем радионавигации и связи отечественного производства на 70 аэродромах в 13 зарубежных странах, а также в России.
Бойко В.Д.
ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА О НПО «ВЗЛЁТ»
История крупнейшего предприятия, некогда, всесоюзного значения — Научно-производственного объединения «Взлёт», тесно связана с историей Солнцева. Предприятие, над проходными которого никогда не висело наименования, так как деятельность его, строго засекреченная, была направлена на укрепление обороноспособности нашей Родины.
Работало здесь, только на головной базе в Солнцево, более 5 тысяч человек, конечно, очень много солнцевских. Для своих сотрудников в Солнцеве строились жилые дома, детские сады, в Подмосковье и в Крыму -пионерские лагеря.
А начиналось всё в том же 1938 году, когда от общественной организации «ОСАВИАХИМ» близ деревни Суково построили аэродром. Позже, в годы Великой Отечественной войны «аэродром в Суково», как тогда его называли, был военным аэродромом, со взлётно-посадочной полосы которого взлетали самолёты на фронт. И военные лётчики были расквартированы тут же рядом — на Авиационной (ныне ул. Авиаторов) улице в поселке Солнцево.
После войны территория аэродрома стала испытательной базой научно-исследовательского института, расположенного на Кутузовском проспекте. Начальником лётной службы (начлётом) здесь работал в то время Алексей Константинович Туманский (1895-1972) — военный лётчик ещё времен 1-ой Мировой и Гражданской войн, в последствии — лётчик-испытатель 1 класса, че-ловек-легенда.
В годы Первой Мировой войны Алексей Константинович Туманский за мужество в боях, сбитые германские самолёты, смелые вылеты на разведку стал полным Георгиевским кавалером (4 креста), также получил высшую солдатскую боевую награду — Золотой Крест с бантом.
Несмотря на своё дворянское происхождение, Туманский принял новую Россию и уже во время Гражданской войны весной и ле-
том 1920 года его экипаж отличился в боях на Западном фронте. На «Илье Муромце» он совершил много успешных боевых вылетов, за что был награжден Орденом боевого Красного Знамени.
После окончания Гражданской войны Туманский становится лётчиком-испыта-телем, основателем целой династии выдающихся авиационных специалистов. Он блестяще испытывал в небе тяжелые самолёты-бомбардировщики и штурмовики. Освоил около 100 типов самолётов, налетал в небе более 10 ООО часов, получил звание «летчик-испытателъ 1 класса». Почти вся бомбардировочная авиация прошла через его руки: он проводил заводские испытания ТБ-1, ТБ-3, СБ, Пе-2, Ил-4, Ту-2, Ил-2. Летать закончил в 60 лет по состоянию здоровья.
Солидный, строгий стиль полётов удивительно сочетался у него со скромностью на земле. Может быть, именно скромность и стала причиной того, что этот уникальный лётчик, замечательный человек, был незаслуженно забыт.
В 50-е годы именно Туманский А.К. принимал на работу фронтовых лётчиков, Героев Советского Союза, «поднимал» эту базу, здесь уже тогда начались испытания радиолокационных систем.
Свою историю, как самостоятельного предприятия, НПО «Взлёт» ведёт с 20 апреля 1963 года, когда в соответствии с Постановлением и Приказом Совета Министров СССР был организован Научно-исследовательский летно-испытательный центр (НИЛИЦ), одно из очень немногих предприятий, осуществляющих свою деятельность в области экспериментальной авиации. Организатором и директором предприятия стала Гризодубова Валентина Степановна — легендарная лётчица, первая женщина Герой Советского Союза.
Одним из бессменных руководителей предприятия все эти годы плодотворно работает КИРИЛИН Александр Александрович.
Поступив на работу в НИЛИЦ молодым специалистом, он ныне — главный конструк-тор-главный инженер ОАО «НПО «Взлёт», кандидат технических наук, награжден Орденом Знак Почёта. Человек, которого безгранично уважают и ценят все сотрудники предприятия — а такую награду далеко не каждый может заслужить.
Память о славных делах и замечательных людях Научно-производственного объединения бережно хранится в музее «Трудовой славы НПО «Взлёт», воссозданном и открытом 6 мая 2010 года.
Л.В. Филиппова -администратор музея Трудовой славы НПО «Взлёт», старейший житель
Солнцева.
По решению Правительства Москвы, территория ОАО «НПО «Взлёт», подлежит реконструкции. ЗАО НПО «Взлёт» продолжит свою работу, арендуя другие помещения.
Руководствуясь решениями Президента, было бы целесообразно создать на части этой же территории Центр подготовки молодёжи к военной службе (школу младших специалистов) и полноценный комплекс кадетского корпуса имени Героя Советского Союза B.C. Гризодубовой.
Воронин В. В.
© Ссылка на источник Наш Солнцевский Край, В. Воронин, Москва, 2015 год
Следующая публикация про историю Солнцево через неделю.
Следите за нашими публикациями в группах:
с 1972 по 1986 годы.
с 1990 по 2014 годы.
Филиппова Людмила Васильевна — администратор музея.2011 год